پکیج طلایی نمونه سوالات استخدامی سایت ایران استخدام

 آزمون های موجود در داخل این بسته:
آزمون استخدامی آموزش و پرورش در سال ۹۴ و آزمون استخدامی فراگیر دستگاه های اجرایی در خرداد ۹۴ و اسفند ۹۴ و آزمون استخدامی بانک سپه در سال ۹۳ و  آزمون استخدامی ثبت اسناد در سال ۹۳ و آزمون استخدامی تأمین اجتماعی در سال ۹۳ و  سال ۹۴
 مواد امتحانی موجود در داخل این بسته:
زبان و ادبیات فارسی و معارف اسلامی و زبان انگلیسی و ریاضی و آمار و هوش و استعداد تحصیلی و کامپیوتر (مهارت های هفتگانه) و اطلاعات عمومی و سیاسی و تاریخی
 بخشی از محصول:

 خصوصیات این اثر:

۱ در این اثر ما اصل سوالات استخدامی آزمونهای استخدامی را گردآوری کرده ایم و تمامی نمونه سوالات موجود در آن عین و اصل نمونه سوالات آزمون های استخدامی می باشند.
۲ پاسخ تمامی سوالات موجود در این فایل به صورت تشریحی و توضیحی می باشد، به صورتی که شما با مطالعه آنها از چرایی انتخاب پاسخ صحیح مطلع شوید و این مورد کمک بسیار زیادی در افزایش مهارت و اطلاعات شما خواهد نمود.
۳ در انتخاب آزمونهای سازمانی موجود در این بسته به گونه ای عمل شده است که تمامی آزمونهای استخدامی موجود در این بسته مربوط به آزمونهای استخدام سازمانهایی باشند که مجری برگزاری آنها “سازمان سنجش” بوده است.
۴ با اطمینان بخوانید و اما بدانید که ساخته دست هیچ بشری خالی از اشکال ولو در حد ناچیز نخواهد بود. همواره نیازمند انتقادات و پیشنهادات سازنده شما بوده و هستیم. لطفاً با ما در ارتباط باشید.


جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید

پرژه مقایسه سيستم های سوخت رسانی كاربراتوری و انژكتوري

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
دسته: تحقیقات مکانیکی
عنوان کامل: بررسی سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری انژکتوری و مقایسه آنها
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: ۱۷۸
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
قبل از ورود به بحث سيستم هاي سوخت رساني بد نيست نگاهي بيندازيم به تاريخچه موتورهاي احتراق داخلي تا بهتر بتوانيم مسير تكاملي سيستم سوخت رساني خودرو را درك كنيم .
تاريخچه موتورهاي احتراق داخلي ، به سال ۱۸۷۶ باز مي گردد ، كه «نيكولاس اتو» (۱۸۹۱ – ۱۸۳۲ ) اوين موتور جرقه اي را ساخت . اين موتور در ابتدا بنابر سيكل ويژه اي كار مي كرد و با بازدهي حداكثر برابر با ۱۱% ، داراي وزن زيادي بود . اتو با ارائه سيكل عملكرد ۴ زمانه ، بازده را به ۱۴% افزايش ، و در كنار كاهش حجم موتور ، وزن آن را نيز به كمتر از   حالت قبل كاهش داد . در سال ۱۸۸۴ ، امتياز ثبت شده يك شخص فرانسوي به نام «آلفونس بيودي روشاس» (۱۸۹۳-۱۸۱۵) مربوط به سال ۱۸۶۲ منتشر شد ، كه معلوم ساخت او قبل از اتو ، اصول سيكل ۴ زمانه را شرح داده است . البته چون روشاس نتوانسته بود ايده هاي خود را عملي سازد ، در نتيجه امروزه اتو به عنوان مخترع موتور شناخته مي شود .
از آن پس اشخاص بسياري در اواخرقرن نوزدهم دست به ابداع موتورهاي ديگري دست زدند ، و جملگي به اين نتيجه رسيدند كه «نسبت تراكم» تاثير مستقيمي بر روي بازده موتور دارد ، ولي به دليل مشكل «كوبش» ، مقدار آن به كمتر از ۴ محدود شده بود . در دهه ۱۸۸۰ ، با توسعه كاربراتور و سيستم جرقه ، سرعت موتورها افزايش يافت ، و امكان استفاده از موتور در اتومبيلها فراهم شد . در سال ۱۸۹۲ ، يك مهندس آلماني به نام «رودلف ديزل» (۱۹۱۳ – ۱۸۵۸) ، نوع جديدي از موتور را به ثبت رساند . در طرح وي ، در مرحله تراكم، تنها هوا متراكم ، و در انتهاي اين مرحله سوخت مايع به داخل هواي داغ پاشيده مي شد . از آنجايي كه در اين طرح ، هوا دچار كوبش نمي شود ، لذا وي توانست تراكم را بالا ببرد ، و بازده موتو را دو برابر كند . يكي از ديگر طرحهاي موتور ، موتور دوراني است ، كه اولين آنها توسط «فليكس وانكل» ، در سال ۱۹۵۷ به نتايج رضايتبخشي رسيد .


جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید